Audi har tagit ett rejält kliv framåt med den uppdaterade e-tron GT-serien, där prestanda och teknisk innovation står i centrum. Den nya modellserien erbjuder tre distinkt olika varianter som var och en representerar olika nivåer av elektrisk högprestanda.
I toppen av hierarkin hittar vi den nya RS e-tron GT Performance, som levererar imponerande 912 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 1027 Nm. Detta gör den till Audis mest kraftfulla serieproducerade bil någonsin. Accelerationen från 0 till 100 km/h klaras av på bara 2,5 sekunder, vilket placerar den i samma liga som traditionella supersportbilar.
Under flaggskeppsmodellen finns RS e-tron GT med 845 hästkrafter och en acceleration på 2,8 sekunder till 100 km/h. Basmodellen S e-tron GT är långt ifrån blygsam med sina 670 hästkrafter och en acceleration på 3,4 sekunder. Samtliga modeller är utrustade med Audis välkända quattro-system med en elmotor på varje axel.
Den tekniska utvecklingen märks tydligt i batterisystemet. Alla varianter använder ett nytt 105-kWh batteripack som, trots högre kapacitet, faktiskt väger mindre än den tidigare 83,7-kWh versionen. Detta är ett direkt resultat av Audis arbete med att optimera energidensiteten i sina batterisystem. Enligt Green Car Reports har även laddningshastigheten förbättrats markant, från 270 kW till 320 kW.
För att hantera den ökade prestandan har Audi genomfört omfattande uppgraderingar av chassit och bromssystemet. S e-tron GT utrustas med nya 10-kolvsok framtill och stålrotorer som standard. RS-modellerna får ytterligare förbättringar med tungstenkarbidbelagda rotorer, och för den som önskar finns karbonkeramiska bromsskivor som tillval.
Chassit har också fått en teknisk uppdatering med förstärkta drivaxlar och nya dual-valve stötdämpare, en teknik som delas med den senaste Porsche Taycan. Detta bidrar till både förbättrad kördynamik och komfort, särskilt viktigt med tanke på bilens höga prestanda.
Den nya generationen av Audi e-tron GT tar ett betydande kliv framåt när det gäller både räckvidd och laddningsmöjligheter. Med det nya 105-kWh batteripaketet, som faktiskt väger mindre än sin föregångare trots högre kapacitet, levererar bilen imponerande prestanda på flera fronter.
Räckvidden har förbättrats markant över hela modellserien. S e-tron GT kan nu köras upp till 378 kilometer enligt WLTP-standarden, medan RS e-tron GT och RS e-tron GT Performance når upp till 365 respektive 364 kilometer. Detta representerar en betydande förbättring jämfört med tidigare generationer och placerar e-tron GT i toppskiktet bland högpresterande elbilar.
En av de mest imponerande nyheterna är den förbättrade laddningshastigheten. Audi har ökat den maximala laddningseffekten från 270 kW till 320 kW, vilket möjliggör en laddning från 10% till 80% på endast 18 minuter. Detta är en markant förbättring som gör bilen ännu mer praktisk för längre resor.
Systemet har även fått förbättrad energiåtervinning via regenerativ bromsning, där den maximala återvinningseffekten har ökats från 290 kW till 400 kW. Detta bidrar inte bara till en mer effektiv körning utan hjälper också till att förlänga räckvidden under verkliga körförhållanden.
För att optimera laddningsprocessen har Audi implementerat ett avancerat batterikontrollsystem som övervakar och anpassar laddningen baserat på olika faktorer som batteritemperatur och laddningsstatus. Detta system, som är integrerat med bilens navigationssystem, kan förkonditionera batteriet för optimal laddning när föraren navigerar till en snabbladdningsstation.
När Audi tar steget in i den elektriska eran följer även företagets legendariska quattro-system med, men i en helt ny elektrisk tappning. Den uppdaterade e-tron GT-serien visar tydligt hur Audi har lyckats överföra decennier av fyrhjulsdriftskompetens till en elektrisk plattform.
I hjärtat av nya Audi e-tron GT sitter ett sofistikerat dual-motor system med en elektrisk motor på varje axel. Detta ger bilen äkta elektrisk fyrhjulsdrift med momentan kraftfördelning mellan fram- och bakaxel. Enligt Green Car Reports har systemet fått en betydande uppgradering med mer kraftfulla drivaxlar och en omkalibrerad elektronik för momentfördelningen.
För att hantera den ökade prestandan har Audi implementerat flera viktiga chassiförbättringar. De nya dual-valve stötdämparna, som delas med Porsche Taycan, ger en optimal balans mellan komfort och sportig körning.
Bromssystemet har också genomgått en omfattande uppgradering. S e-tron GT kommer nu med kraftfulla 10-kolvsok fram och stålrotorer som standard. RS-modellerna tar det ett steg längre med tungstenkarbidbelagda rotorer, vilket ger ännu bättre bromsprestanda och hållbarhet. För de mest krävande förarna finns även karbonkeramiska bromsskivor som tillval.
Den förbättrade energiåtervinningen via regenerativ bromsning, som nu har ökats från 290 kW till 400 kW, integreras sömlöst med det fysiska bromssystemet. Detta ger inte bara bättre räckvidd utan också en mer naturlig och progressiv bromskänsla.
Tack vare den elektriska drivlinan och det avancerade quattro-systemet kan kraften fördelas med millisekunds precision mellan hjulen. Detta ger en exceptionell kontroll och stabilitet, särskilt viktigt med tanke på RS e-tron GT Performance-modellens imponerande effekt på 912 hästkrafter.
I den snabbt växande marknaden för högpresterande elbilar har Audi positionerat sin uppdaterade e-tron GT-serie som en teknologisk kraftdemonstration. Med upp till 912 hästkrafter i RS Performance-utförandet utmanar den etablerade aktörer i premiumsegmentet för elektriska sportbilar.
Den nya e-tron GT-serien erbjuder imponerande prestanda över hela modellprogrammet. Med en acceleration från 0-100 km/h på 2,5 sekunder för RS e-tron GT Performance placerar sig bilen i absoluta toppskiktet bland elektriska sportbilar. Enligt Green Car Reports levererar den uppdaterade modellen en kombination av prestanda och effektivitet som få konkurrenter kan matcha.
En avgörande konkurrensfördel för e-tron GT är den avancerade 800-voltsarkitekturen och det nya 105 kWh batteripaketet. Med en laddningseffekt på upp till 320 kW kan bilen snabbladda från 10 till 80 procent på endast 18 minuter - en kapacitet som överträffar många konkurrenter i segmentet.
Räckvidden har också förbättrats markant, där S e-tron GT nu erbjuder upp till 378 kilometers räckvidd enligt WLTP. Detta kombinerat med den höga laddningseffekten och den förbättrade regenerativa bromsningen på upp till 400 kW ger en praktisk användbarhet som är avgörande för premium-segmentet.
När det kommer till prissättningen av nya Audi e-tron GT-serien placerar sig den elektriska sportbilen i det absoluta premiumsegmentet. Enligt Car and Driver börjar priserna från 107,995 dollar för basmodellen, medan toppversionen RS e-tron GT Performance landar på cirka 148,595 dollar.
Audi erbjuder tre olika versioner av e-tron GT, var och en med sin egen karaktär och utrustningsnivå. S e-tron GT utgör ingångsmodellen med 670 hästkrafter, medan RS e-tron GT kommer med ytterligare prestandaförbättringar och en effekt på 845 hästkrafter. Toppmodellen RS e-tron GT Performance, med sina imponerande 912 hästkrafter, representerar det yttersta inom elektrisk sportbilsprestanda från Audi.
Samtliga modeller i e-tron GT-serien kommer med en omfattande standardutrustning som återspeglar bilens premiumposition. Detta inkluderar LED-interiörbelysning, panoramaglastak och sportstolar klädda i högkvalitativa material som Dinamica eller Fine Nappa-läder. RS-modellerna får dessutom tungstenkarbidbelagda bromsskivor som standard, medan S-modellen erbjuder detta som tillval.
För den teknikintresserade erbjuder Audi även flera avancerade tillval, inklusive keramiska bromsar för ytterligare förbättrad prestanda. Det digitala gränssnittet har också uppdaterats för att visa mer detaljerad information om batteristatus, laddning och prestanda - funktioner som är särskilt viktiga för en elektrisk sportbil i denna klass.
